НЕ ГОРЯТ СТОП СИГНАЛЫ

НЕИСПРАВНОСТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП СИГНАЛА (ЛЯГУШКИ)

На VOLVO 850 с 1996 модельного года устанавливается новый тип выключателя, так называемый саморегулирующийся. При его монтаже он саморегулируется по месту относительно педали тормоза.

Конструктивно он выполнен с двумя группами контактов на замыкание. В нормальном состоянии на шток выключателя давит педаль тормоза и контакты разомкнуты, лампы стоп сигналов не горят.

Когда вы надавливаете на педаль тормоза ,шток выключателя ,под действием пружины, выходит наружу из корпуса и замыкает обе группы контактов. Одна из которых используется для зажигания ламп стоп сигналов, вторая - для системы ABS , АКПП (если установлена).

Так как, ток протекающий в этих цепях отличается на порядок. То чаще всего выходит из строя группа контактов для зажигания ламп стоп сигналов. Они просто обгорают , за счет образования дуги в момент замыкания-размыкания контактов выключателя.

Просто перевернуть  разъем проводки выключателя не удастся , он с ключом . Да и какой толк ,если нормального контакта все равно не будет.

Разбираем выключатель ,предварительно сняв его с кронштейна крепления над педалью тормоза, нажав на усики фиксаторов  сверху и снизу корпуса  выключателя жалом плоской отвертки. Когда выключатель у вас в руках :

• подцепляем корпус выключателя жалом плоской отвертки и выводим его подвижную часть из зацепления
• будьте внимательны чтобы не потерять возвратную пружину (она должна остаться в верхней части выключателя вместе с белым подвижным штоком)
• Контактная группа с разъемом отделена.
• Осматриваем контакты нажав на подвижную часть отверткой .
• Одна пара контактов в идеальном состоянии.
• Вторая- требует обработки
• Берем шкурку нулёвку и вырезав узенькую полоску , нажав отверткой на подвижный контакт , просовываем её насквозь, так чтоб она проходила через оба пятака контактов и начинаем обработку, перемещая шкурку. Если потребуется можно увеличить прижим контактов к поверхности абразива , нажав отверткой на контакты.
• Обработав одну часть пары контактов приступаем к другой его части повторив все выше описанное.
• Очищаем контакты от продуктов износа изопропиловым спиртом.
• Собираем выключатель и идем устанавливать на авто.
• Установка заключается в установке корпуса выключателя в гнездо кронштейна ,так чтобы защелкнулись усики фиксаторов.
• Подключаем разъем электропроводки к выключателю.
• Взводим механизм выключателя, нажав на корпус.
• И несколько раз нажав на педаль тормоза  убеждаемся в правильности и восстановлении исправности работы стоп сигналов. После этого собираем оставшееся .

Желающие, на этом могут не экономить , и купить новый выключатель сразу. Но мне,  по душе больше ,делать такого вида ремонты , нежели бегать по магазинам в поисках это "пустяковой"  детали , которая сбережет кузов вашей машины  и возможно других участников движения от ремонта.