РЕМОНТ ПРИВОДА РЕГУЛИРОВКИ НАКЛОНА СПИНКИ СИДЕНИЯ

(СИДЕНИЯ С С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ)

Прислал по почте Александр Романов

Была проблема: при регулировании угла наклона , половина спинки перемещается , а половина нет...Мотор один на функцию.
Там нет левого и правого мотора, он ОДИН на спинку (и вообще на каждую функцию ОДИН).

Добрались мои руки до микролифта спинки сиденья! Фоток не делал, потому как там все просто как в самоваре.
Дело было так....Открутил кресло (4 болта по концам лыж), отсоединил две электрические фишки . Отнес домой, тепло, сухо, пиво......Обшивка кресла крепиться к каркасу стальными колечками. При помощи круглогубцев и отвертки разгибаешь, и снимаешь колечки (тем самым отделяя обивку от каркаса). В моем случае "раздевал" только спинку. Задрал "кожу" к подголовнику, положил кресло на пол, так, чтобы механизм подъема-опускания спинки был к верху... заодно убедился, в том, что моё авто бельгийской сборки (там даже личный номер сборщика на штампе есть)...плохо это или хорошо, время покажет :)...итак видим: на левой части спинки мотор и редуктор, на правой - редуктор...и тут начинается странное...от мотора через спинку на правую сторону (к редуктору) идет трос привода, от правого редуктора  на левый редуктор идет вал привода, квадратного сечения (представте тяжелоотлетическую штангу - по краям редукторы, а посередине вал привода)...на валу стоит одно стопорное кольцо, ограничивающее осевое перемещение квадратного вала в одну сторону, а вдругую (в сторону правого редуктора) он может спокойно перемещаться (хотя не должен, нагрузок то осевых нет!!!). Вот в эту сторону он у меня и сместился, выйдя из квадратного паза привода левого редуктора. Вставил вал назад....готово!...спинка изменяет положение симметрично....НО !!!
через пару недель, опять заметил, что вал стал смещаться...он стал выпирать из под кожанной обивки...повторил процедуру снятия и
разборки...выбил вал, сделал на нём еще один паз (с другой стороны),поставил на место и одел второе стопорное кольцо...все. вечно.