ЗАМЕНА РАДИАТОРА ПЕЧКИ (ТЕПЛООБМЕННИКА ОБОГРЕВАТЕЛЯ) .

Потребуется инструмент:

2 зажима - для сжатия подводящих шлангов к радиатору печки,
набор отвёрток под торкс ,
куча тряпок , для впитывания охлаждающей жидкости ОЖ которая вытечет в салон из радиатора.

Порядок операций :

• Отключите аккумулятор.
• Отверните и удалите защиту колен с обоих сторон.

• Отверните винты и удалите пластины крепления ковра с каждой стороны "бороды" торпедо. Для этого отогните ковёр.

• Удалите усилитель и кронштейн усилителя.

• Откройте крышку расширительного бачка.
• В моторном отсеке пережмите оба патрубка идущих к штуцерам теплообменника на моторном щите.

• Отверните два винта с каждой стороны, крепящих корпус теплообменника к блоку обогревателя.

• Удалите дренажную трубку с передней стороны корпуса блока.
• Подстелите тряпки , или поставьте емкость (миску , достаточно глубокую) под место соединения трубы обогревателя к задней части радиатора.
• Отверните винт,крепящий фланец трубы обогревателя к задней части радиатора , находится между патрубками. ВНИМАНИЕ !На картинке из VADISa  винт выкручивается со стороны патрубков, идущих к радиатору печки. В реальности он с другой стороны находится. На фото показано правильно.

• Вытащите трубу из радиатора , потечет ОЖ из радиатора и частично из патрубков. Покачивайте корпус, чтобы освободить его от блока обогревателя , освободив , вытаскивайте его из панели.

• Отверните 4 самореза крепления радиатора и извлеките его из корпуса. Вот она коррозия и причина запотевания стекол в дождь . И сырость под ковриками водителя. Вот из-за чего мы сюда полезли.

• Замените уплотнительные кольца на трубах. У меня состояние колец было идеальное, замена не потребовалась.

• Замените радиатор на новый. Я заменил на скантеховский в упаковке Ниссенс :-)) . Оказался оригинал со спиленной надписью VOLVO на литье корпуса . А на бумажке залепленной кодом  читалось HELLA , и как на оригинале B.F.C. Кому интересно нажмите на фотку и посмотрите её в увеличенном размере.

• Сборка в обратной последовательности.
• После сборки долить ОЖ, и проверить состояние соединений на возможность течи.

Отправлено : Sandro_78, 22 Августа 2005 11:47:58

если кто помнит, в последнее время совсем плохо стало: пар из воздуховодов, расход ОЖ, подозрения на радиатор печки.
Вот, в субботу решил с этим делом разобраться. Обзвонил магазины. Радиатор есть в наличии, 2900 рэ. Заехал на Маршал (авторынок в Питере). Рынки терпеть не могу, но недалеко от дома. Побродил, сторговался за 2300. Пока покупал, глянул у продавца что и как устроено, как снимается. Купил для работы набор китайского инструмента за 200 рэ. Поехал на дачу.
По приезде, отправил своих заниматься сбором урожая, а сам полез в машину.
Последовательность разборки:
Снять низ торпеды под рулевой колонкой (1 саморез под торкс 20 (Т20)
Снять бардачок (6-7 саморезов под Т20 по периметру)
Снять низ торпеды с полочкой со стороны пассажира (2 самореза под Т20, находятся рядом с петлями крышки бардачка)
Справа и слева от центральной консоли (та, где мафон стоит) отогнуть ковер и вытащить пластиковые вставки, служащие видимо опорой для ковра, чтоб не прогибался.
Теперь можно полюбоваться на корпус отопителя. Он находится аккурат за магнитофоном, ближе к щиту моторного отсека. Рядом с педалью газа к нему подходят две металлические трубки, подводящие ОЖ.
Сливать полностью антифириз из системы не хотелось. Решил слить, что сольется со стороны печки. Для этого вырезал из 1,5-литровой пластиковой бутылки из-под минералки подобие воронки: со стороны днища оставил плоский "козырек", формой и размером напоминающий ладонь, который можно подсовывать под соединение трубки-радиатор, и по которому антифриз стекает в саму воронку к горлышку бутылки. На горлышко одел трубку. Трубку - в ведро, стоящее на земле рядом с авто.
Подводящие трубки прижимает к радиатору пластиковый хомут. Уплотнением служат резиновые колечки, одетые на трубки. Ослабил хомут (крепление - один саморез под Т20), подставил воронку, немножко пошевелил трубки, ОЖ начала стекать. Всего вышло около 5-ти литров. Да! не забыть открутить пробку расширительного бачка!
Потерь жидкости при сливе практически никаких.
После слива ОЖ, совсем отпускаем хомут, и отсоединяем трубки.
Теперь дело за корпусом отопителя, к которому крепится радиатор. Для его съема - открутить два винта на вертикальных стенках под Т15, и по винту с каждой стороны под Т20, которые расположены вертикально и соединяют нижнюю и верхнюю части отопителя.
Теперь можно вынимать радиатор. Тянем его вниз, и нижнюю часть отводим по ходу движения автомобиля, то есть от стенки моторного отсека. Вынули. Теперь осталось окрутить радиатор от корпуса (четыре винта под Т15), поставить новый, и собрать в обратной последовательности. Не забыть залить охлаждайку.
Время на разборку вместе со сливом ОЖ ушло примерно 1,5 часа. На сборку около 20 минут.
Из инструмента: две звездочки Т15 и Т20. Воронка с трубкой, ведро.
Из деталей: радиатор и два уплотнительных колечка. Колечки требуйте у продавцов обязательно. Старые вряд ли будут держать давление.
Авто - Це 70, с климатом. Радиатор такой же как и на 850, и на всех семидесятках. Всем удачи.